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              天然氣脫水的必要性


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              依據《轎車用緊縮天然氣》(SY/T7546-1996)的規則,緊縮天然氣在貯存和向轎車充氣過程中,在最高貯存壓力下,氣體中水露點應低于當地最低環境溫度5℃以下,若是達不到該需求,緊縮天然氣可能會分出液態水。液態水的存在將會對轎車及加氣站的安全發作如下嚴峻危害。

               、袤w系冰堵 緊縮天然氣壓力每下降1bar,溫度下降約0.4加氣站和轎車內部管道、閥門多處在節省小孔,很容易形成大壓降、大溫差,致使管內氣體溫度驟降至零下幾十度,遠低于當地最低環境溫度,因而,CNG體系所需求的水分含量也遠低于運送管網所需求的氣體水分含量。依據經歷,中國大陸南邊當氣體露點溫度高于-35℃,北方區域露點溫度高于-45℃,東北、新疆等冰冷區域露點溫度高于-55℃,就有可能發作冰堵表象,致使加氣站不能實現正常加氣,轎車無法發動和運轉;

               、谠诟邏籂顟B下,液態水的存在會在貯氣容器中生成水合物。壓力為25MPa、密度為0.68MPa的天然氣在24℃時就可能生成水合物,同樣會阻塞管道和閥門。

               、垡簯B水的存在加強了酸性組分(H2S、CO2)對壓力容器及管道的腐蝕,并可能發作硫化氫應力腐蝕開裂及二氧化碳腐蝕開裂,致使爆破等災難性事端的發作。

               、芩(油、烴)集合。出租車氣瓶運用兩年后,在保護檢測時,通常能倒出0.5~1升的油水混合物。不只占有了氣瓶的有用容積,并且游離水會供給上述裂紋缺點的生計開展條件。另據介紹,中國、泰國推廣應用液壓子站時,某些子站液壓油壽數極低,追查緣由,發現大多數也是因為母站運送氣體含水、含烴量過高所造成的。

                因而,無論是天然氣加氣站仍是天然氣轎車,使緊縮天然氣的含水量到達規范是至關重要的天然氣的脫水深度應依據加氣站地點區域的最低大氣溫度來斷定,其表明辦法為儲氣瓶儲氣壓力下的水露點(PDP),也可用天然氣中的剩余水含量來表明。只要將天然氣的含水量脫出到契合規范,無論是加氣站仍是轎車都不會發作因天然氣含濕量導致的有關疑問。


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